長沙物流公司 冷鏈物流行業(yè)要抓住產業(yè)鏈整合大商機

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     過去一年，冷鏈物流高潮迭起，各地紛紛加入投資大軍。包括青島、廊坊、昆明、鄭州、大同、廣安、泰安、西安等諸多城市均出現億元級別的冷鏈基建投資，其中數個項目的總預計投資金額甚至高達百億元�！　　　�

中國冷鏈物流聯盟主席范端煒預計，如果按照正常項目建設周期，到2015年500家規(guī)模企業(yè)的冷鏈總量十分驚人，冷庫容量將達到3000萬噸�！　　　�

不過，中國冷鏈物流聯盟投融資專委會主任陳輝在接受指出，目前我國冷鏈物流投資最大的問題是產業(yè)鏈還不完整，多停留在倉儲和運輸環(huán)節(jié)，未來應向兩端延伸。他表示，上游面向產地，可控制貨源，增值空間大;下游則面向消費者，最后一公里的宅配仍待完善。因此，產業(yè)鏈整合將迎來巨大商機�！　　　�

三因素支持行業(yè)高速發(fā)展　　　　

2013年，冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展，呈現出三大變化特點。首先，醫(yī)藥產品冷鏈物流市場增速較快。張洋說，隨著國家醫(yī)藥監(jiān)管力度的加大，對醫(yī)藥產品倉儲運輸等設施和經營資質等要求也日趨嚴格，這帶來醫(yī)藥產品冷鏈物流需求的迅速提升。預計到2016年，前100名醫(yī)藥企業(yè)對冷鏈物流市場的需求將占整個醫(yī)藥行業(yè)需求的45%，醫(yī)藥產品也由目前的疫苗、血液制品等向診斷試劑等產品延伸，因此未來3-5年醫(yī)藥產品冷鏈物流將有巨大的增值空間�！　　　�

其次，"2013年，冷鏈物流的B2B業(yè)務在向B2C業(yè)務延伸，電商宅配需求增大。"張洋表示，目前，隨著各大電商紛紛推出冷鏈宅配業(yè)務，B2C業(yè)務已占市場規(guī)模的1/4。預計2015年，冷鏈宅配規(guī)模將達40億元。冷鏈物流價值鏈在由單個鏈條向一站式綜合服務轉變。此外，冷鏈行業(yè)企業(yè)龍頭作用日益凸顯，行業(yè)進入標準化階段，行業(yè)集中度顯著提升。人均可支配收入持續(xù)提高，消費者愿意為新鮮安全的食品支付更高價格，從而刺激了市場需求。　　　　

抓住產業(yè)鏈整合大商機　　　　

據范端煒介紹，中國冷鏈物流聯盟2013年統(tǒng)計顯示，全國營業(yè)額在1000萬元規(guī)模以上的冷鏈企業(yè)現達到500家，冷庫總容量為18950252噸，冷藏車輛為32856臺。在500家規(guī)模企業(yè)中，106家企業(yè)目前計劃購買冷藏車2845臺，占比總量約為9%。其中第三方冷鏈物流企業(yè)計劃購買1244臺，占比發(fā)展總量的44%。有121家企業(yè)計劃建庫13576150噸，占比總量72%，其中純第三方冷庫經營單位計劃建庫806500噸，占發(fā)展總的6%�！　　　�

不過，陳輝認為，目前，冷鏈物流行業(yè)產業(yè)鏈不夠完整，多停留在倉儲和運輸，未來應向兩端發(fā)展。其中，上游產地可控制貨源，增值空間大;而下游則要布局面向消費者"最后一公里"。他認為，整合產業(yè)鏈，讓整體效率得到提升，有利于挖潛更大商機。而中國冷鏈物流聯盟在本次大會上提出的"冷鏈蜘蛛計劃"則有利于為企業(yè)搭建信息平臺，提供整合資源渠道�！　　　�

中國冷鏈物流聯盟秘書長劉京在接受國際表示，冷鏈的靈魂鏈，是一個可控可調的溫度鏈條或網絡。而行業(yè)現狀是單體冷庫、單線運輸，坐地收租、拼車拉貨、三方借庫、外協車源等根本無法保證服務質量，況且大量的零擔貨運和空庫現象，以及缺乏公共信息平臺無法解決返程貨問題，市場資源分散，中小企業(yè)不具備整合市場能力。為了避免重復重疊建設，產能不協調，供需不均衡等現象，中國冷鏈物流聯盟提出"冷鏈蜘蛛計劃"，進行現有資源聯動聯合聯網，把分散的冷鏈資源連點成線、結連成網，形成"區(qū)域聯盟、專線聯合"聯儲聯運的資源整合，幫助企業(yè)快速完善服務網絡，解決零擔、返程、空庫的現象，從而提高行業(yè)資源利用率和企業(yè)利潤率，增強企業(yè)服務競爭力，完善網絡布局及延伸業(yè)務范圍。來源：中國冷鏈物流網

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